En la imagen podemos revisar que el LaFerrari conserva ciertas protecciones de color blanco en su inferior, lo que nos hace meditar que se trata de una unidad que estaba siendo rodada para comprobar su perfecto funcionamiento antes de la entrega a un cliente. Recordemos que de este modelo de Ferrari solo se fabricarán 499 unidades. Ahora, Genesis desea entrar en la batalla con este nuevo G70 Shooting Brake, un deportivo vehículo familiar que com prácticamente todo con el G70 Sedán. Y es que el diseño de este modelo, si bien nace del sedán, se ha pensado teniendo en cuenta los gustos y criterios de los europeos. El G70 Shooting Brake será el quinto modelo que Genesis ha confirmado para este continente, después de las berlinas G70 y G80, y de los SUV GV70 y GV80. Y es que ya le tocaba hacerse ciertos retoques: no en vano lleva ya seis años en el mercado y había que renovar la cuarta generación de uno de los vehículos más polivalentes y espaciosos del mercado. Además de esto, el máximo exponente de Renault Sport F1, JeanMichel Jalinier, anunció el aumento en los costes derivados por el nuevo motor. Si hoy día los equipos tienen que desembolsar una cantidad aproximada de 15 millones de euros por el pack motor+KERS, desde 2014 la cuenta ascenderá a 20 millones de euros para pagar los nuevos motores V6 Turbo además del nuevo ERS.
Ha sido seguramente una de las sorpresas negativas de la Q3, en tanto que nadie aguardaba ver a Kimi Raikkonen superado por su compañero de equipo, mas mucho menos por los 2 McLaren. Todo sea dicho, el finés lleva un Gran Premio de Turquía de lo más irregular, habiendo combinado buenos cronos en ciertas sesiones con otros más reservados. La disposición de los botones, el mullido y agarre suficiente de los asientos, como los ajustes eléctricos de los mismos, consiguen una excelente ergonomía que te dejará recorrer cientos de kilómetros sin apenas fatigarte. Además, la visibilidad en todos y cada uno de los ángulos es buenísima gracias a los enormes cristales incluso cara detrás, contando adicionalmente con algunas ayudas para maniobrar en ciudad como las cámaras o bien los sensores de aparcamiento. Durante el pasado mes de abril las matriculaciones de vehículos nuevos en Italia se acrecentaron tenuemente con relación al mismo mes del año anterior apuntando una subida del 1,2 por ciento y alcanzando un volumen total de 174.940 unidades entregadas a nuevos clientes del servicio.
Un asiento, más de un aspirante
El sistema de tracción del S4 TDI es distinto al de cualquier otro A4 de menor potencia. La diferencia estriba en que es permanente en vez de desconectable (así es la tracción QuattroUltra). De forma adicional, se puede montar el diferencial trasero activo, que deja cambiar la fuerza que recibe cada una de las ruedas traseras, lo que ayuda a trastocar la trayectoria del vehículo conforme convenga. El control electrónico de estabilidad puede ser desactivado parcial o bien plenamente, algo que pocas veces va a hacer falta. Fuentes del Ayuntamiento aseguran que los fallos han sido solucionados. Hemos decidido anular estas sanciones de oficio, ya que la meta de la capital de España Central no es sancionar, sino reducir la contaminación. Recordemos que entrar a la capital española Central si autorización se salda con una multa de 90 euros 45 euros a través de pronto pago. De no haber sido anuladas las 6.602 multas, el Consistorio se habría embolsado hasta 594.180 euros.
Y sí, hay un ganador al final de la carrera en este aeródromo cuya pista semeja infinita. ¿Quién será el que se lleve la victoria? Os adelanto que el resultado final está muy apretado, y quizá haya sorpresas. Lamentablemente, en la unidad probada, no contábamos con el avanzado sistema de cámaras opcional que nos facilitaría enormemente las maniobras de parking, dada la reducida visibilidad trasera de este modelo, teniendo que fiarnos de los más comunes pitidos emitidos por los sensores repartidos por los paragolpes. Aunque sí contamos, esta vez de serie, con un freno de estacionamiento eléctrico muy útil en el momento de arrancar en cuesta.
Ha habido disculpas por ambas s para eludir el combate. La mayoría han venido del competidor de Norfolk y, sobre todo, se han centrado en el hecho de no estar en forma al tiempo que su contrincante de Stuttgart. El contrincante de Lotus asimismo ha ido cambiando de categoría de peso y ha entrenado más de la cuenta, emparejándose casi con el hermano mayor del Cayman, el 911 GT3. Y, además de esto, a lo largo del último año y medio Lotus no ha tenido flota de prensa, haciendo imposible cualquier prueba alén del circuito de la marca y las carreteras aledañas. A el blog gracias, esto ha alterado. En esta zona el tráfico está restringido y se impulsan otras formas de transporte más sostenibles como el transporte público o la bicicleta. Asimismo lo tienen más simple para circular los patinetes eléctricos. Podemos reconocer sencillamente los límites de la villa de Madrid Central gracias a una doble línea roja pintada en el suelo, una vez rebasemos esta línea varias cámaras se hacen cargo de contrastar la matrícula de nuestro vehículo en el sistema informático de multas del Ayuntamiento.
El pive 2 ya ha superado las 70,000 reservas
Asegurar a todo riesgo sin franquicia un GLB 200 de 4MATIC tiene un costo mínimo anual de 415 euros. Es una póliza de la compañía Mapfre con una buena calidad (7,03 puntos sobre 10) y una relación entre calidad y precio genial (8,19 puntos sobre 10). El tomador de este caso es un hombre de 38 años con más de 10 de carnet que reside en Pamplona, aparca en un garaje comunitario y recorre unos 25 000 quilómetros por año. Es posible efectuar un presupuesto personalizado con nuestro comparador de seguros. El habitáculo es lo que menos cambia, pero desaparecen botones de la consola central al apostar por una pantalla central táctil, al paso que otros mandos se sitúan al lado del selector del cambio. Son el que controla los nuevos programas de funcionamiento o el del sistema de parking asistido, elementos que ahora se suman a la lista de sistemas de seguridad activa.
Hay niveles de complicad (alto, medio, bajo) y 10 opciones: desde el Mazda CX3 al MX5 pasando por otros modelos menos conocidos, como el Axela, el Atenza, el Cosmo Sport (lanzado en 1967), el R360 Coupé (lanzado en 1960) o bien el Luce Rotary Coupé (lanzado en 1969). El interior se ha pensado desde la perspectiva de la ergonomía. El nuevo diseño del asiento del conductor ofrece una mayor comodidad y un mayor soporte lateral. Además, la situación de conducción se ha rebajado para una conducción más dinámica. Bernie Ecclestone andaba ya hace meses empeñado en organizar la primera carrera con luz eléctrica en la historia de la Fórmula Uno y ya la ha encontrado. El patrón de la F1 ha confirmado esta mañana en Barna la noticia: Singapur se va a transformar en líder con una carrera urbana por la noche. Todo el planeta está encantado con la idea. De nuevo, Ecclestone le da la espalda a los grandes protagonistas de todo este circo, los pilotos, que han comentado en reiteradas ocasiones ser contrarios a las carreras sin luz natural. Lo cierto es que a nivel de seguridad será un reto para la organización del Gran Premio y para el propio Ecclestone, mas que deseáis que os diga, a mi la idea me parece genial.
En marcha, ya sea en Sport, Race o un Perso configurado para el ‘rock&roll’, el Mégane R.S. cumple las esperanzas, ayudado por un chasis 4Control que apareja dirección en los dos ejes: a baja velocidad las ruedas giran en sentido opuesto a las delanteras, y a más velocidad, en el mismo; produciéndose el cambio de uno a otro a 60 km/h, y a 100 si vamos en Race. Eso hace que la dirección sea muy viva, y que el turismo gire mucho. Y como solo hay 2,25 vueltas de volante, al comienzo vamos a ver que nos vamos más al interior de la curva nos referimos a ritmos ‘diabólicos’ de lo aguardado, lo que requiere aclimatación. Tras eso, a disfrutar: estabilidad de primera, tracción, frenada resistente… Sólo pediríamos deceleraciones más enérgicas 55,8 metros para detenernos desde 120 km/h es demasiado o un gasto menor a ritmo deportivo, puesto que el depósito ‘vuela’. Y si bien no ha alcanzado las posibilidades anunciadas, sobre todo al acelerar desde parado, lo que anda ya impresiona, como esos 3,9 segundos para recobrar de 80 a 120 km/h.
De un turismo más pertrechado a un menor costo
En el punto intermedio se encuentra el nivel de equipamiento SEL, cuyo costo escala hasta los 33.500 dólares americanos, unos 29.660 euros. Esta versión ya presume de detalles exteriores cromados, retrovisores con luces de bienvenida integradas e intermitentes, barras en el techo… Una vez en su interior encontraremos un volante tapizado en cuero, asientos delanteros con calefacción, climatizador de dos zonas, dos asientos individuales en la segunda fila (estos tienen 7 plazas), llave manos libres y botón de arranque. De serie, el Volkswagen eup! viene con ajuste de altura para el asiento del conductor, respaldo trasero abatible (60:40), biseles niquelados en el panel de instrumentación, en la consola central y en las manillas de las puertas, selección del perfil de conducción, climatizador, radio CD con MP3, Maps&More (con pantalla táctil de 5 pulgadas y Bluetooth) Volkswagen CarNet eRemote (aplicación para el control de diferentes funciones y también informaciones del vehículo), pantalla multifunción, asientos delanteros calefactables, parabrisas térmico y elevalunas eléctricos delanteros. Red Bull, frente a la sospecha de que Ferrari no les proporcionara exactamente el mismo propulsor que emplea la Scuderia, conminó con dejar la Fórmula 1 si no recibían exactamente el mismo motor que montasen los del Cavallino. Sin embargo, tras el Gran Premio de Japón, Helmut Marko ha anunciado que los italianos les ofrecen usar el próximo año la unidad de potencia de esta temporada, lo que es para ellos una ofensa: Ferrari juega con nosotros, nos ofrece el motor de 2015 y a Sauber y Haas el de 2016. La situación de la retirada está más cerca. En esa misma línea charló Horner: Marko ha hablado claro, debemos tener un motor de primera clase, y si no podemos competir, deberemos mirar otras actividades. Milton Keynes está repleto de gente con talento y debemos mirar dónde aplicar ese talento.