Con el fin de ganar los 30 dólares americanos (26,7 €) millones de Google Lunar XPRIZE,el quattro lunar deberá aterrizar con éxito en la Luna y explorar al menos 500 metros (1,640.4 pies) de la superficie lunar. El equipo también tendrá que trasmitir vídeo de alta definición y las imágenes a la Tierra. Los primeros equipos en anunciar su alineación fueron Williams y Red Bull. Los británicos darán el mando del FW37 a Felipe Massa el jueves 26 y sábado 28, y a Valtteri Bottas el viernes 27 y domingo 1. Esta vez no rodará la probadora Susie Wolff. Por de los de las bebidas energéticas, cambian el orden de la anterior semana en Barcelona: Dan2l Kvyat se subirá al RB11 el jueves 26 y viernes 27, al tiempo que Daniel Ricciardo lo va a hacer el sábado 28 y domingo 1. El equipo de la estrella Merceces AMG F1 ha confirmado su alineación de pilotos a través de la red social twitter. Rodarán en días alternos, siendo Lewis Hamilton quien empiece los test el jueves día 26 y sábado día 28, mientras que Nico Rosberg lo va a hacer los días viernes 27 y domingo 1 de Marzo.
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En Aregentina se ofrece de serie con frenos ABS, cuatro airbags, control de tracción y de estabilidad, aire acondicionado, eleva cristaless eléctricos y equipo de audio pertrechado con lector de CD y capacidad para leer archivos MP3. Aparte de esta mejora mecánica, Land Rover introduce 4 bultos de equipamiento (más un quinto que realmente consiste en la posibilidad de poder montar asientos y volante en cuero en todas las carrocerías) que amplían las posibilidades de configuración del vehículo. El bulto Confort Pack incluye aire acondicionado y reproductor de CD.
El CUPRA ERacer es capaz de entregar una potencia pico de 500 kW (en torno a 670 CV), aunque para una buena gestión de la batería se mantiene entre los 300 kW o bien los 400 CV. El kit de baterías aumenta el peso total del conjunto en unos 450 kilogramos con respecto al Cupra TCR de combustión interna, en conjunto unos 1.575 kg. Acá puedes leer las últimas noticias sobre el CUPRA Y tambiénRacer. Decíamos antes que el espacio que disfrutan los pasajeros no es destacable y es que Nissan semeja haberse esforzado en beneficiar la capacidad de carga de esta furgoneta. No en vano, es la que ofrece el mayor espacio de carga en su categoría, con nada menos que 4,2 metros cúbicos de capacidad 2,27 metros cúbicos en las versiones de 5 plazas.
Muchas de esas personas, además, llegan de países en los que los vehículos están con fuerza gravados por impuestos. Al no darse esa situación en Alemania, los vehículos de segunda mano que se ofertan en sus concesionarios o en sus campas se pueden ofrecer a mejor coste. La multa a la que te arriesgas si te cogen con uno de estos notificadores de la situación de los radares en Francia, así sea por detección de las propias ondas de radar o por GPS o cualquier otra manera es de hasta 1.500 euros. Conque Toyota no se ha querido pillar los dedos y ha publicado actualizaciones para sus navegadores GPS en los que ha eliminado absolutamente las localizaciones de los radares en territorio francés y si bien desconocemos si otros fabricantes ofrecen o bien ofrecerán alguna actualización parecida, no es de extrañar que de esta forma sea, todo sea por eludir una multa al cliente.
Los vehículos más extraños del planeta
Mas más esencial para el comprador final es que el Latitude aúna el confort, el espacio y el tamaño de un turismo de representación del sector E, con el coste de una berlina media del campo D, con un rango desde los 25.800 a los 41,400 euros, a los que hay que restar 2.000 euros de descuento inicial. Renault y Samsung han tenido que trabajar mucho para ofrecer calidad, imagen y equipamiento de gran lujo con esos costos. Desde Renault nos remarcan que no sustituye al VelSatis, sino es una berlina de gran lujo al uso y sin enfrentamientos de identidad. ¿Qué tal un Lamborghini Murciélago LP640 roadster? De nuevo otro V12, 6.2 6.5 litros y 640 caballos de potencia. De paso asimismo superamos la barrera de los 300.000 euros, concretamente 313.000, a cambio de una beligerante bestia.
En este género de automóviles la conectividad es un aspecto vital. Por eso podemos monitorizar desde nuestro smartphone el vehículo, vamos a poder conectar hasta 10 dispositivos en el interior vía wifi o gozar de aplicaciones como Live Traffic o Ford Pass Pro Flotas. El Venga se fabrica en la planta HyundaiKIA de Noovice (República Checa). Como el resto de modelos de KIA, tiene una garantía de fábrica de 7 años o 150 000 km, lo que ya antes se cumpla. A partir del quinto año sólo cubre el motor y la transmisión. Para mantenerla vigente es obligatorio efectuar las revisiones en un servicio oficial KIA.
A las claras: tenemos una red de transporte público que en muchas zonas de España da vergüenza ajena. Tal vez los vehículos sean muy modernos y muy chachis, mas la enorme mayoría prosiguen marchando bajo los factores que se emplearon en la fundación de las líneas que recorren. Ni frecuencias de paso adaptadas a las necesidades de hoy en día ni una adaptación a los recorridos que haga del transporte público una alternativa satisfactoria para quienes aseveran que como ir en coche no hay nada.
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Sistemas como el TPMS van a complicar un poco la vida a ciertos conductores. Por poner un ejemplo, el habitual que se protesta de que el pitido no deja de incomodarse, sin preguntarse qué está indicando ese pitido. Conozco a pocas personas que se hayan leído el manual de instrucciones de su vehículo, y eso que puede comprenderlos hasta un niño. Las ventajas de un cambio automático son muchas, desde la rapidez o la eficiencia en las transiciones entre marchas, hasta la comodidad (en especial en urbe o en situaciones de tráfico intenso) o bien el consumo de comburente, que puede ser incluso inferior al que se consigue con uno manual. Ahora bien, ¿qué sucede con los que aún disfrutan de cambiar ellos de marcha? ¿Dónde queda el placer de mudar de marcha uno mismo?
Disponibles ya en nuestro país, el coste del A3 Sportback 30 gtron arranca en los 30.920 euros. Al paso que el A4 Avant gtron lo está desde 43.820 euros y el A5 Sportback gtron desde 46.840 euros. En el apartado de tecnologías, el uso del Head Up Display se vuelca en la visualización de mensajes clave sobre el vehículo y la navegación, utilizando láser para una mayor claridad de la proyección sobre el parabrisas. También forman de la dotación las alarmas por cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales y asistencia al cambio de luces, aparte de una función propia del Range Rover Sport, el Wade Sensing, que ofrece información detallada a lo largo de los vadeos.
Por lo demás, bajo el piso nos hallamos con un hueco donde puede ir una rueda de repuesto de urgencia, como en la unidad que condujimos. Hay asimismo unas argollas para sostener la carga con redes o bien cintas flexibles, situadas en los laterales del piso, y una pequeña red en el lado derecho donde es posible dejar pequeños objetos. El conjunto com con el Reino de España la perspectiva negativa fijada por S&P, mas la calificación es mejor pues cuenta con negocios también en otros países con mejor calificación a través de su división de seguros de Crédito. Otros puntos convenientes señalados por la agencia son su sólida operativa, su buena capitalización y su buena posición competitiva.
Carburante premium
No hay que precipitarse, y sí recopilar toda la información posible, puesto que en algunos casos sí y en otros no puede ser más asequible adquirir durante los días del Salón. Ten presente que en general los que exponen coches a la venta en este tipo de certámenes son los concesionarios en representación de las marcas, y el coste del vehículo puede ser el mismo que tuviese ese vehículo ya antes de la celebración de la feria. En su estreno en la competición, Kubica no lo hizo nada mal para ser un debutante, aunque fue superado por poco por su compañero Heidfeld. Desde su bautismo de fuego en el gran circo el polaco ya apuntaba maneras. En su primera temporada completa en BMWSauber, en 2007, Quick Nick le superó holgadamente; algo entendible debido a la poca experiencia del polaco en la Fórmula 1, que a pesar de ello tuvo un año bastante decente. En la época siguiente el panorama cambió por completo. Kubica estuvo luchando por el mundial hasta prácticamente el final, mientras que el alemán no pudo aspirar a tanto y debió conformarse con menos. El último año de la escudería en la Fórmula 1 mejor olvidarlo, fue un genuino desastre, aunque ambos pilotos terminaron casi a la par.
Hay cosas (bien) concebidas para hacer más cómodo el día a día con el vehículo. Una de ellas es el acceso sin llave. Si bien Tesla da al propietario una tarjeta que sirve de llave (hay que aproximarla al pilar central a fin de que el vehículo la reconozca y se abra; funciona con tecnología RFID y alguna vez, con el turismo aparcado al sol, no ha funcionado bien), es posible no emplearla y emplear en su sitio el móvil. Este tiene que llevar activada la conexión Bluetooth y estar muy cerca de la puerta para que el cierre se desbloquee (en mi caso, no vale con llevar el móvil en el bolsillo trasero del pantalón). Al abrirse, la pantalla se enciende y el coche está operativo a la espera de que pisemos el pedal de freno. Hacerlo es el equivalente a pulsar el botón de arranque en otro coche. Al desamparar el vehículo tampoco es precisa una tarea concreta, ya que se cierra solo al alejarse de él (como ocurre en algunos modelos de Renault); dos pequeños bocinazos confirman el bloqueo de las cerraduras. Con tanta facilidad, he echado en falta un mecanismo que accione la tapa del maletero de forma automática, dado que no lo tiene ni en su versión básica (mediante un botón) ni en la evolucionada (a través de un ademán del pie bajo el paragolpes).