A de este equipamiento, también se van a poder seleccionar como opcionales el Advance Driving Assistance Paquete (800 €) en los dos primeros acabados y el Paquete Luxury (2.000 €) en el Emotion. La marca anucia también que están desarrollando la tecnología EcoDAS (EcoDriving Assistant System) que usa datos del navegador para anticipar las pendientes y determinar cuándo es el mejor momento para recargar la batería. Asimismo informará al conductor del mejor momento para parar de pisar el acelerador y desplazarse por inercia hasta un cruce y de esta forma ahorrar energía. En Reino Unido esta forma de vigilancia está activa desde hace dos años y ya ha mostrado su efectividad: durante este periodo se han impuesto más de 4.000 sanciones a conductores distraídos. Las más numerosas se corresponden al uso del móvil, que integran 2 tercios del total, pero también se han detectado otras conductas como maquillarse, comer o liar cigarrillos.
Estos remarcables datos se obtienen gracias a sus motores, tanto el eléctrico como el usual y a una caja de cambios de doble embrague 8FDCT. El motor eléctrico, que desarrolla 75 kW, así como el motor de 4 tubos, alcanzan una potencia conjunta de 218 CV, y gracias al motor eléctrico EQ Power, el Clase A y el Clase B reaccionan de forma realmente espontánea al contacto con el acelerador, brindando así unas sensaciones de conducción notables. Hay bultos que facilitan la labor, pero tampoco son baratos. Nuestra unidad contaba con el acabado MINI Yours (4.450 euros), que suma entre otros y también acceso sin llave, los modos de conducción, detalles prácticos del maletero, asientos en cuero, molduras retroiluminadas y la proyección del logo desde el retrovisor, volante de 3 radios o bien las llantas de aleación de 18 pulgadas (225/40) MINI Yours British Spoke en 2 tonos.
Al lado de Lance Stroll, que comienza en el equipo, se va a sentar nuevamente el mexicano Sergio Pérez, accionista también del equipo y la voz de la experiencia en Racing Point. Después de unas temporadas difíciles luchando contra Ocón, Pérez se ha quitado del medio a su enemigo pero ahora tendrá que pelearse contra otro con mucho más poder interno, institucional y monetario. Una serie de sensores controlan el comportamiento del conductor y pueden detectar síntomas de cansancio examinando más de 70 factores, singularmente el modo en que el conductor maneja el volante. Este dispositivo está activo entre 80 y 180 km/h. MercedesBenz dice que la mayor aportación de este sistema se da cuando se conduce grandes distancias por la noche.
Llantas de 15 pulgadas en acabado bicolor brillante
Por ver ciertos datos, el Opel Crossland 1.5D comienza a empujar desde las 1.800 vueltas y alcanza los 100 km/h desde parado en 11.8 segundos, declarando una velocidad máxima de 185 km/h. Con respecto a las recuperaciones, tarda 7.9 segundos en pasar de 80 a 120 km/h en cuarta velocidad y gira a 2.100 rpm cuando circulamos por autopista a 120 km/h. En el MercedesAMG GT3 número 84 competirá Maximilian Buhk al lado del francés Frank Perera, piloto que ha llegado al equipo desde ISR Audi. Tras el buen nivel probado a lo largo de la pasada temporada en las Blancpain GT Series, Frank Perera probó con el equipo en la última cita del VLN del año pasado en Nürburgring. Por su , en el MercedesAMG GT3 número 86 va a estar Dominik Baumann con Jimmy Eriksson. Ganador de la GP3, el conduzco de 26 años ha optado por cambiarse a las carreras de GT tras solo una temporada en la GP2, categoría que ejerce de antesala de la Fórmula 1. El torno eléctrico EPC se alimenta a través de un sistema elécrico de 48 voltios cuya energía le llega desde una batería de ionlitio situada bajo el piso del maletero. Este ‘invento’ asimismo alimenta al sistema de barras estabilizadoras activas eAWS, que estrena este modelo, una opción que se ofrece en un paquete cuesta 7.550 euros al lado de un diferencial deportivo y a la dirección en las cuatro ruedas.
El Land Rover Range Rover Sport es un todoterreno que mide 4,85 metros de longitud y que se puede adquirir con cinco o 7 plazas. Pese a la similitud en la denominación, el Range Rover Sport no es una versión del Range Rover, son modelos diferentes. Ambos tienen la misma batalla, pero el Range Rover Sport es 12 cm más corto, 3 cm más bajo y 45 kg más ligero a igualdad de motor. La firma británica dice que entre ambos el 75 por ciento de las piezas son diferentes. Land Rover ha hecho cambios esenciales en esta segunda generación del Range Rover Sport. Los dos más resaltables son la gran reducción de peso y la existencia de versiones sin reductora (y con distinto sistema de tracción total). Los Proace City Family estarán disponibles con los niveles Active y Advance. El más económico ya cuenta con llantas de aleación, alerta de cambio de carril, Apple CarPlay, Android Auto, lector de señales de tráfico, control de crucero adaptativo, volante en piel, sensores de parking, aire acondicionado, sistema multimedia integrado y bluetooth.
Cortinillas posteriores
Kia Optima Drive: Se distingue por las llantas de aleación de 17 pulgadas, faros xenón, ópticas traseras LED y tiene considerablemente más tecnología, con sistemas de reconocimiento de señales y mantenimiento en el carril, panel digital avanzado en la instrumentación, sensores de parking delantero y trasero Mejora también la tapicería (mixta lonacuero) y el asiento del conductor tiene regulación eléctrica. Equipado con luces LED, el comprador de un A6 de octava generación puede elegir como óptica para el mismo los faros HD Audi Matrix LED. Con intermitentes activos, estos faros ofrecen al conductor una inmejorable iluminación de la calzada, al paso que son una garantía para el resto de conductores, puesto que no deslumbran. Antes de ver qué posibles contrincantes tendría el Tesla Model 3, echemos un repaso a lo que sabemos hasta ahora del Model 3, pues la marca no ha desvelado muchos datos. En dimensiones, este sedan de 4 puertas (la luna trasera es fija) con aspecto de fastback tiene unas dimensiones de segmento D tipo BMW Serie 3 o MercedesBenz Clase C. Los cooperadores de Lutz le solicitaron que fuera al departamento de diseño y viese el proyecto. Es tan feo, que preferimos mantener en producción el 2002, le afirmó su asistente. Fui a ver el turismo. Era feísimo. Logré que la compañía lo anulase y se volviese a diseñar desde cero. Era el primer Serie 3, explica Bob Lutz.
Movilidad sustentable
También observamos de qué manera tiene mucha facilidad para alcanzar grandes velocidades y una espectacular capacidad de recuperación cuando necesitamos recobrar el ritmo tras una frenada. Si a esto le sumamos un elevado confort y el fabuloso aislamiento que ha desarrollado DS para su berlina, nos topamos frente a un vehículo idóneo para realizar largos viajes. Cuando llegué a casa tras recoger el coche y hacer 45 km de autopista con subida de un puerto comenté, este coche va a correr mucho y corre mucho en lo que comprendo que es correr mucho (ya antes de proseguir leyendo recuerden que es un utilitario). Corre mucho pues es capaz de subir en 5ª sin esfuerzo cualquier puerto (autovía) a bastante mas velocidad de la legal. Segundo porque acelera de 75 a 120 km/h en 4ª mucho mas veloz de lo que aguardaba, cumplidas esas 2 condiciones, para mí este 1.6 turbodiesel corre mucho, mas de lo que los 230 Nm y 92 Cv anuncian.
En el centro, el nivel Advance cuenta con climatizador trizona, cambio automático de luces cortas/largas, pantalla multifunción a color, nuevo tapizado interior, volante multifunción, sensor de parking delantero y trasero, selector de modos de conducción, barras de techo en color negro y cristales tintados. Y en la mitad de todo esto estarán McLaren y Renault, que no deberían ir ni realmente bien ni muy mal en Hungría. La situación va a ser parecida a la de Austria, mas ahora con Ferrari un poco por delante y Racing Point algo más atrás. O bien por lo menos eso es lo que afirma la lógica de lo que hemos visto hasta ahora. Luego, la pista y el cronómetro dictarán sentencia. El recién llegado tiene una silueta muy atractiva, con una gran distancia entre ejes, una característica línea de techo de estilo coupé y unos voladizos cortos. Los típicos riñones de la marca, de un tamaño generosísimo, están cerrados puesto que no hay motor térmico que refrigerar. De hecho, la rejilla es en el Concept i4 un panel ‘inteligente’ que aloja varios sensores, como el radar para el control de velocidad adaptativo. Y detrás presenta unas ópticas en forma de L, finas y alargadas, aparte de unos enormes difusores que le dan un toque muy deportivo.