Actualmente en este país se llega a recuperar hasta el 87 por cien del peso total del vehículo, reciclándose un 76 por ciento y valorizándose energeticamente el 11 por ciento . Siempre nos charlan de que prácticamente todo el turismo se recicla pero, ¿verdaderamente qué se recicla de un vehículo? La ubicación de estos puntos de recarga está aún por decidir, si bien se espera que el próximo jueves se haya decidido el emplazamiento de todos ellos. Si sabemos que va a haber cuando menos uno en la Plaza del Milenio de la capital castellanoleonesa. El importe facturado fue exactamente el mismo las dos veces: 39,90 euros (más Impuesto sobre el Valor Añadido), al que aplicaron también las dos veces un 25 por cien de descuento (en término de detalle comercial), siendo el total de cada reparación 29,92 euros más Impuesto sobre el Valor Añadido (36,20 euros). No parece haber cambios en la aerodinámica de sus llantas, aunque sí lleva neumáticos de baja resistencia a la rodadura. El dato más curioso es el de las 6 marchas en su caja de cambios, teniendo en cuenta su velocidad máxima deberíamos cambiar de marcha algo más de lo habitual. Loeb (Citroën) 3h 48:13.3 2. Gronholm (Ford) + 55 3. Hirvonen (Ford) + 1:27 4. Sordo (Citroen) + 1:43 5. Atkinson (Subaru) + 2:24 6. Stohl (Citroen) + 3:45 7. Latvala (Ford) + 4:10 8. Wilson (Ford) + 12:22 9. H. Solberg (Ford) + 14:15 10.
Imágenes BMW x5 m y BMW x6 m
En el interior nos encontramos con un cuadro de instrumentos diferentes y, al lado del selector del cambio, en la consola central, con el botón eDrive que cambia el funcionamiento del sistema de propulsión. Nunca he estado en Nürburgring Nordschleife, es de las pocas espinas que aún tengo clavado en esto de los vehículos. Me imagino que rodar allí tiene que ser algo único, una sensación irrepetible que se queda grabada en tu retina a fuego. Deseo que alguna marca nos lleve allí a probar alguno de sus turismos. Quizá el Mégane R.S. Trophy sea una buena opción. Con la vista puesta ya en finales de la década, se les ha preguntado a los conductores sobre la conducción automática y más allá del titular antes señalado hay otros aspectos esenciales. Por poner un ejemplo, en caso de pertrecharse de serie la conducción autónoma el mayor miedo de los encuestados es que el sistema falle, por lo que más del 50 por ciento proseguiría vigilando el tráfico a pesar de no conducir. Además, también una amplia mayoría ven este sistema apropiado para rutas en autopista donde la conducción se hace más monótona.
Dany bahar, mandamás de Lotus, suspendido de su cargo
En cuanto a su diseño, lo que más destaca al verlo por primera vez es su pasmante parrilla, ya que no son muchos los elementos perturbados con respecto a un S450 4Matic normal. No obstante, otro de los elementos que sí se ha alterado y que destaca sobremanera son sus llantas. Para terminar, el coche ha sido bañado en un elegante color cobrizo que destila elegancia y sofisticación. Si la FIA ha recibido críticas a diestra y siniestra en los últimos años, ha sido por el maloliente trato de favor que se veía que recibía Lewis Hamilton por a saber qué motivos y razones. En general, cada vez que el británico de forma clara y contundente infringía alguna regla del reglamento se aplicaba uno de dos procedimientos: o de forma directa no se hacía nada, o se le daba un tirón de orejas y se regulaba tal o bien cual acción a partir del siguiente GP. Curiosamente en todas y cada una esas ocasiones, el beneficiado de no ser sancionado siempre fue Lewis, y si cabe, hasta la ira de la FIA recaía de forma inexplicable sobre otro piloto por a saber qué menudencia (comparativamente hablando). El pasado GP de Europa fue la gota que llenó el vaso cuando Lewis se fue de balde tras adelantar al coche de seguridad (terminantemente prohibido por reglamento). Puesto que según parece el día de hoy en el GP de Singapur la FIA comienza a corregir. ¿Nos han escuchado?
Considerablemente más atrás hay que ir para localizar a los primeros pilotos de Lotus. El motor sigue mostrándose falto de velocidad punta y esto ha hecho que el primer clasificado con uno de sus propulsores fuera Alex Tagliani en la decimoquinta plaza. Por su Oriol Servià acababa una situación más atrás, en la 16ª. Rubens Barrichello debutaba en el campeonato con un 17 y mucha diversión. Finalmente, uno de los más llamativos es el MyKey de Ford. Esta tecnología está enfocada para que los padres configuren la llave de sus hijos. Entre otras muchas cosas podrán limitar la velocidad máxima del vehículo y el volumen del equipo de sonido, eludir la desconexión de los sistemas de seguridad como el ESP, o no permitir el funcionamiento de varios sistemas si el conductor o los ocupantes no usan el cinturón de seguridad.
Asimismo, resalta la fina línea lateral del parachoques que cae en diagonal uniendo los faros con la baja, dotándole de este modo de un aire más intimidatorio. Evoca en cierta manera a los colmillos de los nuevos Peugeot, vistos en los 208, 2008 o 3008, por poner un ejemplo, mas sin contar con su iluminación. La segunda guerra mundial supuso un parón en el desarrollo de Volkswagen. Toda la industria alemana trabajaba intensamente para alimentar la maquinaria de guerra. Al concluir esta en el año 1945 la actividad de la marca retomó su curso, aunque esta vez eran los ingleses los que inspeccionaban el trabajo. Es a partir de entonces cuando realmente explotó tanto la marca como su único producto, el Escarabajo.
Hasta ahí mi análisis de la capital un sábado de verano
La edición de Winding Road del mes de febrero de 2007 ya está libre para su descarga (recordemos que es gratuita) y en la portada aparece esta imagen, suspuestamente oficial, del Chevrolet Camaro Convertible que vamos a ver en el North American International Auto Show. Se trata de un servicio de aparcacoches autónomo que se vale de la tecnología CartoInfraestructure para encontrar el espacio libre para estacionar (o bien recargar), algo de lo que ya os hemos hablado en otras ocasiones, como con el caso de Ford.
El Easter Jeep Safari se inicio en el año 1967 como un evento de un día, peor actualmente es un acontecimiento de 9 días de duración. Desde aquel entonces, ha crecido, convocando miles y miles de apasionados de todo Estados Unidos. El costo de esta transformación eléctrico no es exactamente económico, puesto que Everrati anuncia 200.000 Libras (232.800 €) antes de impuestos para la versión Pure y 250.000 Libras (291.000 €) para la más potente. En ambos casos el modelo donante no está incluido, con lo que habrá que añadir mínimo unas 40.000 Libras (46.560 €) si se encarga con volante a la derecha o bien unos 50.000 € si procuramos el ejemplar en Europa continental.
Era el año 1947 cuando Aston Martin adquirió una marca de vehículos británica denominada Lagonda, especializada en fabricar berlinas de gran lujo. Desde entonces, el nombre de la compañía britanica es Aston Martin Lagonda LTD. Hoy conocemos las primeras imágenes de una berlina de lujo enfocada cara Oriente Medio, su denominación, Lagonda. Aunque el costo de partida de 14.750 euros no incluye el aire acondicionado que se adquiere en un paquete por 1.200 euros, la verdad es que el Cactus tiene por lo general facturas bastante competitivas y algo más bajas que las de su competencia más directa. Y la marca francesa ha sabido desmarcarlo de forma perfecta del C4 Aircross para que el comprador no se haga líos. El Cactus es otra historia.
Snow dirt nieve y grava
La más singular de esta edición especial es que con ella, Nissan está reviviendo decoraciones empleadas antaño en este deportivo, como puede ser la que tienes ante tus ojos y que apuesta por un atractivo color Bayside Blue, que en este caso específico se adorna con adhesivos en color blanco, un esquema que empleó por última vez en el R34. Que la división STI Performance sea protagonista del stand que Subaru tiene dispuesto para el próximo Salón de Tokio 2016 (15 al 17 de enero) afirma mucho de la deportividad que se podrá concentrar allí. En concreto estarán 3 modelos de calle firmados por STI y otros cuatro pertenecientes a la competición. Además de esto, Volkswagen no abandona los diésel en el Golf, pero aseguran que estos propulsores emiten un 17 por ciento menos CO2 que en la generación saliente y hasta un 88 por cien menos de NOx. Para ello, cuenta con 2 catalizadores de reducción SCR. La gama diésel se compone inicialmente del 2.0 TDi en variaciones de 115 CV y 150 CV. Por la zona baja de la clasificación, todo sigue como es habitual, aunque Hables Pic les ha sacado esta vez nueve décimas a los Marussia, al tiempo que el francés ha terminado a otro segundo entero del conduzco que ha tenido justo por delante. Se prueba, a priori, que el Caterham ha recuperado un poco el ritmo y podría estar por delante de sus contrincantes por primera vez este año, siempre y en todo momento con la excepción de Giedo van der Garde, quien parece absolutamente deshauciado.
