Sin casi tiempo para descansar o examinar, la Fórmula 1 se nos echa encima. Menos de 4 días una vez que se bajase el telón con ocasión del Gran Premio de España de Fórmula 1, ya tenemos una nueva cita, el Gran Premio de Mónaco. Y digo menos de cuatro días porque, atención, los entrenamientos libres frecuentes del viernes, se celebran en la jornada del jueves. Seguro que muchos lo teníais presente, mas estoy seguro de que otros muchos, ese detalle les podría coger por sorpresa. Es tan poco frecuente que hay que estar atentos y para ello, os acercamos los horarios del Gran Premio de Mónaco. En esa segunda transformación, Metz tomó la iniciativa y cambió el parabrisas, el capó y el techo del vehículo, le añadió faros cuádruples y unas aletas siguientes, y le dio un nuevo baño de oro a los salvabarros, entre otras mejoras exteriores. Pero lo impresionante llegó de la mano de Jim Rote, que diseñó una serie de mejoras electrónicas que darían al Golden Sahara II un carácter único.
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¿Nos llevarán las plataformas modulares al tedio y la falta de originalidad? Probablemente. Una vez has probado un mismo motor en decenas de modelos de 4 marcas diferentes, sabes que no habrá sitio para sorpresas. Mas, ¿de verdad le importa esto al cliente del servicio? No, no le importa. El cliente del servicio quiere que su coche cumpla con unas esperanzas determinadas, que tenga una buena relación calidad/precio a veces solo lo segundo y que no padezca averías. Mazda Motor Corporation ha comunicado el nombramiento de Masamichi Kogai como el nuevo Presidente y Consejero Encargado de la compañía nipona. Kogai va a acceder al cargo el 25 de junio, relevando en la presidencia a Takashi Yamanouchi, que continúa como presidente del Consejo. Desde junio de 2011 se pueden adquirir tres nuevas versiones: la Gasoil de menor potencia, la de gasolina más potente y la de tracción total (4WD) con el motor 2.0 TDI de 140 CV (galería de imágenes). La tracción total es mediante un embrague multidisco.
Mia electric en el salón de ginebra 2012
Tesla ahora desea garantizar el récord del Model S como vehículo eléctrico que menos tiempo ha pasado recargando baterías en un viaje de esta clase, de extremo a extremo del país americano. Las tomas de recarga veloz o bien supercargadores son de uso gratuito para la versión tope de gama del modelo, y son capaces de cargar el 50 por cien de su batería en unos veinte minutos. En total, los dos vehículos han necesitado un total de 1.197,8 kwH para unir las dos urbes. Esta versión se distingue por un frontal en el que la parrilla es de plástico y limpia de formas, tanto que estéticamente no nos ha agradado precisamente. Todo lo contrario ocurre en el interior, donde sorprende el alto nivel de calidad empleado. Nos ponemos en marcha en un recorrido por autopista y carreteras con ciertas travesías por medio. Nada que objetar al desempeño y a las posibilidades, ya que sale con energía en cuanto se pisa el acelerador, pero como suele acontecer en este tipo de automóviles, la gestión del cambio de una sola relación es un ‘amor’ en conducción eficiente pero pierde puntos cuando tenemos algo más de prisa.
La gama en Rusia ha arrancado con un bloque de 2 litros y 143 CV en gasolina que se puede solicitar con tracción fácil o total a las cuatro ruedas, y con cambio manual o el automático de tipo CVT. Algo más adelante se sumará una opción alternativa con 1,6 litros y 115 CV. El apellido Xmod se ha elegido por el hecho de que la X en inglés es cross y mod viene derivado de modularidad. Viene bien indicado con una placa en el desprendido portón trasero y otra en la estribera de entrada al vehículo. En lo que se refiere a los turismos Opel, se presenta una gama muy diversa, desde el nuevo Opel Corsa al elegante Opel Insignia, pasando por el Opel Astra. Para los que prefieren los SUV, la gama de todocaminos, compuesta por el Opel Crossland X y el Opel Grandland X, resalta por ser una alternativa de altas posibilidades con un estilo muy personal.
Galería prueba Skoda karoq 1,5 tsi evo
El Torneo del Planeta de Resistencia (WEC) de la manera en la que en nuestros días lo conocemos nació en el año 2012 pero sus inicios se remontan a mediados de los años cincuenta. Entre 1953 y 1992 se disputó el conocido como el World Sportscar Championship. Contó en sus calendarios con las citas más esenciales del planeta como la Mille Miglia, los 1000 km Nürburgring, las 12 Hours of Sebring, la Targa Florio, los 1000 km Monza, 1000 km Spa, las 24 Hours of Daytona y las 24 Horas de Le Mans, entre otros. El planeta de las pinturas puede ser prácticamente infinito. Hay millares de tonalidades distintas y con diferentes tratamientos, siendo los más clásicos el sólido o el metalizado. Mas también las hay mate, nacaradas, perladas cromadas e iridiscentes, entre otras. No obstante, apuesto que todavía no habías visto una pintura que cambia de color cuando la tocas con tus propias manos.
No hay disponible una versión 4×4, proseguirá siendo un tracción delantera que podrá permitirse el lujo de salirse del asfalto con menos inconvenientes, o subir algún bordillo que a la versión estándar se le resistiría considerablemente más. Su costo algo elevado es posible que lo distancie de ciertos de sus rivales como el Ford Fiesta Active o el Hyundai i20 Active. Se inscribió un 908 pertrechado con un equipo de grabación cinematográfico para Linge y Williams que grabaría imágenes para la película Le Mans de Steve McQueen. A pesar de un problema que le tuvo parado mucho tiempo en boxes, llegó a registrar más de 75 kilómetros de metraje. Como era de aguardar, la mayor parte son deportivos, mas el gusto de Clarkson demuestra que no hay que gastarse una millonada para que un vehículo te saque una sonrisa al volante. De hecho, dos de ellos tienen aun una mecánicas diésel. ¿Quieres conocerlos todos?
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Un paso más en la historia del Porsche de los Porsche llegó en 1995 con el Porsche 911 Turbo 993. El primer 911 Turbo de la era moderna estrenó tracción integral seguramente tras la frase de Röhrl apuntando que un coche sin tracción a las 4 ruedas es una solución temporal. Si el viernes nos entristecíamos con los Fisker Karma que quedaron destruidos por el huracán Sandy, el día de hoy traemos un contrapunto algo más agradable sobre los turismos eléctricos que hay en la zona afectada por el fenómeno meteorológico del año. Aunque parezca complicado, tras el paso del huracán ha habido conductores que no se han visto demasiado afectados por los cortes de suministros, y esos son los conductores de turismos eléctricos. Bueno, ciertos de ellos. Tanto la suspensión como el sonido se afilan un tanto más en el modo Dynamic, aparte de hacer más veloz la respuesta al acelerador, quizás demasiado. Por ende, para conservar un tacto de acelerador más natural y disfrutar del sonido, lo mejor es escoger el modo Comfort y pulsar el botón del escape. Esto implica perder el setting más duro de los amortiguadores, mas acaba con el exceso de peso artificial con el que se carga la dirección en Dynamic.
Un deportivo muy exclusivo
Tras el primer teaser en forma de imagen y el vídeo en el que desvelaban parcialmente el frontal del prototipo, surge a la red un par de bocetos donde se aprecia el vehículo que ha diseñado Marc Lichte. Otro de los grandes atractivos del fin de semana será la presencia de María De Villota al volante del coche del Atlético de Madrid. María, que se incorporó tarde al torneo, conoce como nadie el complejo y técnico trazado del Jarama, donde frecuentemente im cursillos de conducción, con lo que el factor campo va a ser esencial para la conduzco madrileña, que va a poder de esta manera defender los colores del Atlético de la capital de España aun con más posibilidades de éxito.
Esto es de esta forma porque los antiniebla traseros son obligatorios. Los fabricantes los deben instalar en sus automóviles por Ley. Los delanteros, no obstante, no son obligatorios. Y es esencial arrancar por aquí por el hecho de que su empleo conforme la normativa de circulación también está diferenciado; o sea, que no usaremos los delanteros y traseros en exactamente las mismas circunstancias. El volumen de llenado del depósito de carburante es un asunto que no concierne al Tesla Model 3 ya que carece de él. En su sitio está la batería, cuyo peso es fijo y no cambia con el estado de carga. No obstante, en el momento de efectuar la medición estaba al 85 por cien de carga.
Contemplarlo al natural es mejor que contemplar a la más increíble top model. No se como explicar que es lo que sentía cuando tenía un autético Delta S4 ex oficial delante de mi, ese coche que marcó el final de la temporada dorada de los Grupo B por su enorme peligrosidad. Salvando este aspecto, el Ford Celebración sedán podría haber sido una opción interesante para el mercado español. Cinco puertas, mayor capacidad de maletero y mayor atrayente visual que el Ford Fusión.