La meta de este experimento es probar el servicio de movilidad bajo demanda a nivel técnico, y valorar la aceptación por de los clientes del servicio. Así, Renault espera que el retroalimentación con los usuarios se transforme en una guía de mejoras a acometer tanto en el servicio en sí como en la aplicación móvil y los vehículos. Asimismo debemos prestar atención al diseño del Karma SC2 Concept, pues va a sentar las bases de los futuros lanzamientos de la compañía. La carrocería está pintada a mano en color Vapor Grey y cuenta con unas puertas articuladas patentadas que se elevan cara arriba y adelante. La fibra de carbono es un material al que se ha recurrido para la construcción de este vehículo.
También opcionalmente pueden pertrecharse en las plazas traseras 2 pantallas táctiles de 10,2 pulgadas, que disponen de reproductor DVD y Bluray, aparte de 2 puertos USB, una toma HDMI y dos conexiones para auriculares. Del mismo modo, encontramos diferentes puertos USB unicados entre las 3 filas de asientos, entre aquéllos que se incluye la conexión de tipo USB C, y dispone también de carga inalámbrica para dispositivos móviles. Incorpora los mismos avances que hace algunos días os mostramos en su hermano el McLaren MP412C, versión 2013. Por servirnos de un ejemplo el chasis MonoCell, efectuado en fibra de carbono, que solo pesa 75 kg. No han sido necesarias muchas modificaciones ni refuerzos respecto a las de su predecesor, en tanto que en un comienzo el MP412C fue desarrollado como vehículo descapotable. La única diferencia al respecto entre ambos se encuentra en los 40 kg de más que pesa este último debido al sistema de techo descapotable.
Pop El acabado más fácil, con costes de auténtico derribo en el que solamente hallarás lo esencial, como las llantas de acero con tapacubos, los elevalunas eléctricos delanteros o bien el volante regulable en altura. El propulsor que oculta el XSeries C60 es un gasolina turboalimentado de 2.0 litros y 195 CV, un tanto más de lo rumoreado cuando los primeros bocetos del SUV chino vieron la luz. A pesar de ello, se queda evidentemente lejos de los 650 CV que da el poderoso V8 al Urus. Pero ya ha quedado claro que juegan en ligas muy, muy diferentes.
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Estamos muy habituados a ver como las marcas de turismos emplean caras famosas para promocionar sus productos. La práctica es muy habitual, lo que no es tan frecuente es ver de qué manera estos se prestan a campañas curiosas y divertidas como la que lanza Kia en colaboración con el tenista de España Rafael Nadal. Una amistad que lleva muchos años apareciendo en pantalla. Caterham anda rovoloteando con la compañía especializada en cañería para cuadros de bici Reynolds. El motivo es aligerar todavía más el chasis de sus vehículos y de eso la compañía británica que creó John Reynolds en 1889 sabe un poco… Y si no, que se lo pregunten a los ciclistas de más de medio planeta. En el apartado de seguridad, el LEAF cuenta con airbags frontales, laterales delanteros y de techo para todas y cada una de las plazas, cinturones de seguridad delanteros con doble pretensor y fijaciones isofix para sillitas infantiles en las plazas exteriores traseras.
Veloz y efectivo, pero simple
He de confesar que la versión de 122 CV, en su conjunto, me pareció sencilla mas interesante, si bien está meridianamente enfocada para gente que lo que busca es un turismo apto para una conducción normal, interesante para una conducción urbana y suficiente para viajes en familia. Las prestaciones del Renault Clio RS lo afirman casi todo: 230 km/h de velocidad máxima, aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y rozar los 27 segundos en los 1.000 metros con salida parada son cifras de genuino deportivo. Mas no todo son cifras, también hacen falta sensaciones. Y el Clio RS hace honor a sus iniciales y a su apariencia. Ya hemos visto que motor y cambio acompañan. Asimismo el ruido del motor, contenido cuando debe serlo, mas gratificante en conducción deportiva merced a un ocurrente sistema de amplificación que a través de una membrana y unos conductos transmite el ruido al habitáculo.
Lo que persiguen estas modalidades es que deje de ser necesario adquirir el vehículo; con abonar una subscripción mensual a lo largo de dos años tienes coche y te olvidas de todo. En el caso de Porsche Passport, merced a la app asociada al servicio, el subscriptor puede cambiar de turismo el mismo día si lo desea. También hay una segunda lucha, algo menos importante, que estaba en el aire de cara a Australia y ahora ha quedado decidida. Se trata de la categoría WRC 2, en la que el francés PierreLouis Loubet llegaba con tres puntos de ventaja sobre Kajetan Kajetanowicz y 16 sobre el mexicano Benito Guerra. Ahora Loubet ya es campeón.
Del Zonda HP Barchetta se fabricarán únicamente 3 unidades, teniendo un precio de 1,5 millones de dólares cada una y sirviendo como verdadero punto final a la saga Zonda conforme ha dado a entender el fabricante en su presentación en Pebble Beach. Tras multitud de ediciones singulares y modelos OneOff fabricados después de terminar la producción en serie del Zonda, el HP Barchetta nos parece un genial punto final a la saga, si bien francamente dudamos de que dada la rentabilidad de este programa de fabricación a la medida sea verdaderamente el último Pagani Zonda.
Soporte de móvil con imán
El catálogo las diferentes gamas de Jaguar está formado hoy día por los próximos modelos: los Jaguar FPace y Y tambiénPace (todocaminos de lujo de la marca británica), el Jaguar IPace, el FType (en sus versiones Coupé y Convertible), el Jaguar XE y, por último, el XF, en sus versiones Berlina y Sportbrake. Cerca de París, ya por la noche, cuando el tráfico es escaso, encuentro una desviación chapucera, hecha con conos y de cualquier forma. Voy entre conos por el carril central del vial en sentido inverso. Es peligroso. Los conos no están de forma perfecta alineados y en la entrada me ha costado saber por dónde debía ir. Una mancha en el progreso. He visto obras peor señaladas que estas en miles de lugares civilizados. En Marruecos, por supuesto. Los obreros trabajaban en la autopista en la calzada sin señalización previa. El primer aviso era un cono y, 10 metros después, el segundo aviso era el operario.
Si instalas el enchufe en el habitáculo, no necesitarás un soporte va a bastar con hacer un agujero donde la vayas a situar mas, como estamos colocándolo en el vano motor, precisamos uno artesanal en una ferretería te lo fabricarán a la medida desde 2€. En cualquier vehículo híbrido, la función del nivel SOC de la batería puede tener varios estados. Cuando la batería está absolutamente cargada, la energía eléctrica está disponible y en modo de agotamiento; cuando el SOC alcanza su nivel mínimo, el motor de combustión interna es responsable de cargar la batería a fin de que el SOC no baje del nivel mínimo, encontrándose en modo de carga sostenida.
Una firma como Bugatti no podía perderse un acontecimiento como es el Concurso de Elegancia de Pebble Beach que se celebra en Monterey. Hasta allí viajó la firma francesa de Molsheim con su nueva criatura, el Bugatti Chiron, que era la primera vez que se exponía en U.S.A., sin duda otro de los potenciales mercados para un deportivo artesanal que en Europa tiene un precio de 2,5 millones de euros y cuenta con un propulsor 8.0 W16 capaz de administrar una potencia de 1.500 CV.
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Merced a la acción solidaria Hyundai con el ‘Desierto de los niños’, se edificará una escuela en el pueblo de Fezzou, en el desierto marroquí. Hyundai la dotará con el equipamiento preciso y garantizará por un mínimo de 3 años la escolarización de los pequeños de la zona. La caravana solidaria visitó asimismo múltiples guarderías cerca de Erfoud, una rehabilitada por la Asociación Desierto de los Pequeños y la otra construida desde cero. En el salpicadero, una moldura de madera enmarca una pantalla que informa de la carga del sistema eboost. Hay otra pantalla de instrumentación en el centro de la columna de dirección que notifica al conductor de la velocidad, las revoluciones y del instante para cambiar de marcha. Unas correas, fabricadas en nailon, actúan como tiradores de las puertas. Los asientos son de tipo baquet, con cinturones de 6 puntos de anclaje. Tras ellos se pueden guardar 2 cascos sujetándolos mediante una correa. En el lugar que ocuparían los asientos traseros hay unas cubiertas para el equipo de almacenaje de energía del sistema eboost. Estos elementos, al lado del empleo de un equipo de extinción de incendios y de interruptores señalizados están, según BMW, inspirados en los vehículos de competición.
Además de todo esto, el lavado de cara incorpora novedades en el interior que lo aproximan más al golf Ver Prueba Volkswagen Golfy este lavado de cara o actualización asimismo dejará que el modelo monte los primeros faros full LED disponibles en un modelo sólido de este segmento. Este MercedesBenz Clase Y también Coupé presume de una gran comodidad de marcha, 4 plazas reales no es un 2+2, un interior de mucho lujo y un importante despliegue tecnológico y de conectividad. Para comprobarlo, terminamos de conocerlo en detalle y lo hemos conducido entre Barcelona y Girona en múltiples de sus versiones para contarte nuestras primeras impresiones al volante.
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Esta operación tiene muchas aristas, y en todas y cada una está implicado Lawrence Stroll, el poderoso dueño del equipo. Por una parte, él siempre ha tenido la idea de convertir a Racing Point en el filial de Mercedes. De hecho, ya lo procuró con Williams, mas Frank y Claire se negaron a abandonar a su gloriosa historia. El diseño del Bugatti Chiron es muy similar al del Vision Gran Turismo mostrado en el Salón de Frankfurt. Una evolución del Veyron en toda regla. Mide 4,54 m de longitud, 2,04 m de ancho y apenas 1,21 m de alto. El lateral es muy similar al de su predecesor y el frontal es más beligerante, gracias sobre todo a esas nuevas y también inquietantes ópticas
Dispone de dos configuraciones de chasis, uno singularmente pensado para los que habitúan a rodar en circuito y quieren ir finos al límite y otro más convencional que premia el confort, eso si, siempre teniendo presente el enfoque que tiene este turismo. Las razones por las que un fabricante escoja pertrechar su motor con una cadena o bien correa de distribución es al final por una cuestión de costo. La correa es más barata, es flexible y, a través de un circuito más complejo, además de la distribución puede hacerse cargo de los sistemas auxiliares.
Para marcar diferencias en las sensaciones de conducción con respecto a un Serie 3 Berlina, BMW ha rebajado en 21 milímetros el centro de gravedad, ha estrechado 14 mm la vía del eje delantero y ha ensanchado 7 mm la del trasero. Además de esto, las ruedas delanteras tienen más caída negativa y los casquillos de la suspensión son más rígidos. Dirección y frenos asimismo han sufrido un reajuste para dar una mejor contestación en conducción deportiva.
