También su interior destaca el dinamismo de esta versión con elementos como los pedales de aluminio, un techo tapizado en color antracita, unos asientos tapizados en cuero negro perforado y con pespuntes en color gris o la iluminación ambiental de color colorado. Las letras STI son un icono de los rallyes, terreno en el que forjó su fama con tres mundiales de pilotos y otros tantos de constructores. En estas dos décadas ha dejado atrás el apellido Impreza, pero el Subaru WRX STI 2014 sostiene la tradición de ser un turismo ameno y efectivo en todo tipo de superficies. Por una cuestión de mera estadística, parecía imposible que Hyundai Motorsport mantuviera a sus tres pilotos al frente del Rally de Portugal. Y la verdad es que el bucle vespertino del primer día de competición ha disuelto este particular triplete. Ott Tänak ha quedado al cargo del rally frente a los inconvenientes de neumáticos de Dani Sueco. Entre los dos se ha colado Elfyn Evans con un pilotaje de muy pocos errores, algo que no puede decir un Thierry Neuville que ha causado baja tras sufrir un vuelco con su Hyundai i20 WRC Coupé. Por su , Esapekka Lappi está al mando en WRC2.
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Además va a contar con control de crucero Automático ACC, el asistente de mantenimiento de carril, detector de fatiga, detección de señales de tráfico y el sistema de estacionamiento asistido. No faltan los sistemas de iluminación adaptativa avanzados o el nuevo freno anticolisiones múltiples, que frena el vehículo accidentado de forma automática con el objetivo de reducir al límite la energía cinética todavía disponible, y reducir de este modo la probabilidad de impactos consecutivos. Exactamente este último modelo al lado del Mitsubishi Eclipse Cros son los dos únicos que se siguen produciendo con motorizaciones diésel, pero la oferta semeja seguirá recortándose cada vez que del todocamino sólido, que representa el 20 por cien del total de las comercializaciones de la marca en Europa, solo el 5 por ciento de los ejemplares emplea motores de gasóleo: El Eclipse Cross se va a deshacer del diésel probablemente a finales de 2020, anunció Loire. El motor atmosférico es la opción menos potente, con 185 CV a 5.800 rpm y un par motor máximo de 239 Nm a 4.400 vueltas. Por su , la variación 2.5 litros turbo alcanza los 264 CV a 5.600 rpm y un par motor máximo mucho más generoso, de 376 Nm. En los dos casos el depósito de combustible es de 70 litros y los neumáticos tienen dimensiones 225/55 R17 o 225/50 R18 (conforme la llanta).
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Por todos es sabido que Volvo es una de las marcas que hacen hincapié en la seguridad en la carretera y creen que el futuro de la movilidad particular pasa por la conducción autónoma como ya vimos con la idea de la creación de trenes de carretera. Ahora de un paso más y gracias a la combinación de sensores ultrasónicos, lasers, cámaras y radares de nueva generación podemos ver cómo su última creación, el XC90, se mueve por las calles sin que el conductor deba estar pendiente de la carretera. ¿Qué tal saldrá la jugada? De momento, hacia finales de año, podremos conducir las versiones casi terminadas del CX5. Y poco después, a principios de año, se presentará el modelo terminado. Enfrentar a un 2.0 atmosférico a las finalizas hornadas de propulsores turbo europeos suena bastante aterrador. Pero al fin y al postre el mercado es esencialmente propiedad de los motores gasoil, y la extravagante afición de los europeos por las aceleraciones longitudinales y laterales es sólo una gota de agua por más que sea una bastante gorda en el mix de ventas de Mazda.
La verdad es que no es la primera vez que contamos con esta información, o que comienzan a oírse estos rumores. En el mes de marzo del año pasado ya hablamos de la posible llegada de un Audi A0. Esta vez, y aunque el concepto básico del modelo es el mismo, podemos decir que la marca alemana ha pensado en recobrar la denominación A2 para este utilitario. ¿Con cuántas cervezas se da positivo en un control de alcoholemia? ¿Qué se puede hacer para no dar positivo?Javier ( Burgos )Tu pregunta tiene una muy simple respuesta: no tomar. Así de simple. El alcohol y la conducción es un binomio muy peligroso y ya va siendo hora de que nos demos cuenta. Es una de las… Leer completo Los que esta vez se cojen a la lluvia como único salvador son los de BMW Sauber, que tras una decepcionante sesión de clasificación, ven en una carrera mojada la única posibilidad de hacer algo esencial. Mala señal, indudablemente. El que no descarta hacer algo grande es Jarno Trulli, que a pesar de que se sabe que va bastante descargado, es siendo consciente de que en Hockenheim su Toyota va a funcionar tan bien como en Magny Cours, donde ya se subió al podium.
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Puede que en tráfico abierto no sea realmente útil salir desde parado a ese ‘trapo’, pero el brío en los adelantamientos sí es más aplicable, y de eso tiene mucho asimismo el GTI TCR, al que le bastan 3 segundos 84 metros de asfalto para recuperar de 80 a 120 km/h; y escuchando al tiempo un sonido que embelesa, especialmente en el modo perfecto Sport, uno de los cinco programas disponibles. DS necesita de un nuevo modelo tras múltiples años sin novedades importantes, para procurar remontar sus ventas que no están siendo tan buenas como lo previsto y el nuevo DS 7 tal vez sea el modelo que deje esa recuperación. Su puesta de largo va a tener lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra, por lo cual no va a haber que esperar demasiado para conocerlo oficialmente en todo detalle. Cuenta con el sistema de desconexión de cilindros Audi cylinder on demand, que desactiva de forma temporal 2 de los 4 tubos cuando el motor funciona con carga baja o bien media. El consumo combinado conforme el ciclo WLTP es de 5,66,3 l/100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 128143 g/km. Como sabemos, General Motors ha tenido durante muchos años un inconveniente de calidad silenciado que debe ver con los bombines deficientes del sistema de arranque de sus vehículos. En este caso, como contraposición, tenemos una campaña que se ha lanzado con total urgencia y sin esperar a que sea un usuario final el que acabe informando del inconveniente. Punto positivo en este sentido para Opel.
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Su diseño interior se sostiene, pero estrena una pantalla táctil de 8 pulgadas cuando antes era de 7. Sus materiales y sus acabados son buenos, aparte de que alardea de tener un enorme espacio interior. Mientras Toyota dice aquello, Tesla sube en la bolsa y tiene perspectivas de subir más en un largo plazo, y sus ventas están fuertes y no paran de subir, llegando al límite de capacidad de producción de la línea del Model S, debiendo plantearse nuevos proveedores de baterías, pensando en una posible futura ampliación de las instalaciones y teniendo en Europa un plazo de entrega para el Tesla Model S, conforme versiones y equipamientos, que ha subido a entre cuatro y 6 meses.
La transmisión es la misma del MX5 2.0, mas con piñonaje absolutamente distinto: aquí la directa es la 5ª. Y es 2 km/h más larga que la 5ª del 2.0, y 2,75 km/h que en el 1.5. El salto entre ella y la 6ª es muy cerrado (1,185:1), a fin de utilizarla más que en los Mazda, sin riesgo de entrar en sobrerrégimen al reducir. Curioso este enfoque, cuando al ser un motor más flexible sería preciso reducir menos; mas quizá es para curarse en la salud frente a los pasones de vueltas de algunos conductores excesivamente entusiastas. Todo queda al alcance del conductor y la calidad percibida es superior. Su diseño va a poder agradarte en mayor o bien menor medida, mas personalmente el tacto y calidad de los materiales está bastante por encima de, por servirnos de un ejemplo, un MercedesBenz Clase E.
No obstante, asimismo existe otro género de eléctricos, que son aquellos con un importante tamaño y enorme tecnología. Son, podríamos decir, la punta de lanza de los fabricantes, en tanto que incorporan soluciones bien interesantes que luego van a llegar a modelos más accesibles. Lleva el sistema multimedia MBUX que ya tienen otros MercedesBenz. La instrumentación es personalizable y tiene cuatro modos para enseñar la información: Modern Classic, Sporty, Discreet y Supersport. Cuando se elige este último aparece la marcha engranada, la temperatura del aceite del motor y del cambio, las fuerzas de aceleración lateral y longitudinal o un reloj cronómetro con tiempos por vuelta y por ámbito (previsto para ser usado en circuitos). Si están activos alguno de los programas de conducción para campo (trail y Arena) se muestran datos como la pendiente del terreno, la inclinación lateral y el bloqueo del diferencial.