El Nissan Navara se queda con una sola estrella, y tachada, puesto que podría generar lesiones graves en múltiples s del cuerpo en el caso de impacto. Nissan se ha apresurado a repasar el inconveniente del airbag (que brinca demasiado tarde en ciertas unidades), y actualizará el firmware de todos y cada uno de los que ha vendido hasta el momento. Cuando hayan hecho esto, EuroNCAP va a repetir la prueba. En ese sentido, Fiat Chrysler Automobiles semeja haber encontrado la respuesta en los sistemas híbridos de 48 voltios, que lucen como la solución pero equilibrada para un vehículo como el 500, desde el punto de vista económico. Marchionne considera que un sistema híbrido completo en productos como el Panda o bien el 500 no sería rentable, aunque los sistemas de 48 voltios serían la opción alternativa adecuada.
Control por voz Linguatronic, asistente activo para cambio de carril, arranque sin llave KeylessGo, asistente de velocidad límite, parada de emergencia, frenado activo, maniobra evasiva, detección de cambio de carril involuntario, control de ángulo muerto, reconocimiento de señales, reconocimiento de tráfico cruzado y de peatones, conectividad entre vehículos, Apple CarPlay y Android Autom, asistente activo de parking o bien capacidad para parking remoto… La lista de aplicaciones tecnológicas así sea en cuestiones de seguridad o comodidad es eterna. Ya antes de empezar, que nadie se llame a engaño pues la frase es mía, no de ninguno de los candidatos al título. Ahora, el día de hoy sábado, me queda un día solamente para saber quién va a ser el piloto que finalmente se lleve el torneo del Mundo de Fórmula 1 2010. Así de largo va a ser su título. Y si me espero más, ya sabremos si Fernando Alonso se convierte en tricampeón, o bien Mark Webber consigue el broche de oro a su carrera, o bien si Sebastian Vettel gana su primer título desatando la polémica. O bien quién sabe, Lewis Hamilton nos mete en estado de shock convirtiéndose en bicampeón.
Su valor residual es alto, por lo que es recomendable echar bien las cuentas ya antes de decir que es demasiado caro y exclusivo. Fiat se ha propuesto un plan de renovación para todos y cada uno de los propietarios de un 500 usado, que consiste en cambiárselo de manera directa por uno nuevo y no pagar nada en dos años, momento en el que habría que decidir entre financiar, abonar o devolver el turismo (toda vez que el usado cumpla con unas condiciones de antigüedad y estado de conservación). Interesante. Los redactores que han participado han escogido a sus predilectos, si bien al final sólo ha habido dos candidatos: Max Verstappen y Hables Leclerc. Al final, por un escueto resultado 43, ha ganado el neerlandés.
La conducción autónoma no es una prioridad para ola källenius, el ceo de daimler
Un par de años después, ya con Lancia retirándose de manera oficial del Mundial de ralis y con la fábrica de Chivasso pendiente de ser vendida a Maggiora, se lanzó elEvoluzione 2, dotado de catalizador y un motor renovado para darle cabida sin perder prestaciones. Se modificó la inyección y la administración del torno, como otros elementos que elevaron la potencia hasta los 215 CV. Las llantas pasaron a ser de 16 pulgadas y múltiples de las opciones se incorporaron a la serie para abaratar su fabricación, que solo podía acabarse en 3 colores: rojo, blanco y azul. Finalmente, en 1994, el Integrale cesó su producción claramente. Por dentro, el Naranja Tangerine también se ha usado para los pespuntees de los asientos, el logo del campeonato bordado en los reposacabezas y el contorno de los aireadores. Además de esto, el volante y el pomo de la palanca de cambios están forrados en cuero. De serie, el 108 Top! Roland Garros incluye un equipamiento completísimo, con pantalla táctil central con navegador, climatizador automático, luces automáticas, acceso y arranque manos libres o frenada de emergencia en urbe. El único motor libre para esta edición es el gasolina VTi de 72 CV asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. Aunque lo parezcan, las declaraciones de Sven Smeets, excopiloto mundialista de Freddy Loix y actualmente mánager del equipo oficial de Citroën, no son una Buena nueva. Sobre todo porque el belga asegura el asiento este año, mas de forma indirecta deja el puesto de Dani Sueco totalmente en el aire para el próximo.
Justificante de pago de tasa
Invertir en las suspensiones extras no supone una gran mejora en seguridad activa ya que las de serie son buenísimas. Mejoran el comportamiento deportivo y la estabilidad en condiciones muy difíciles, no las veo precisas. En cuanto a los faros de xenón, recomendados a quien se mueva mucho de noche, y si es por fuera de autovía, direccionales mejor. Hoy en HablemosDeCoches seguimos con la serie de artículos sobre monstruos con 2 motores que comenzamos hace unas semanas. Si alguien os dice que vuestro coche contamina, enseñadle estos y que compare. Tras cinco generaciones en la historia del BMW M3, su propuesta se ha refinado en todos los aspectos hasta casi el infinito. El BMW M3 ’30 Years’ es un pequeño ejemplo de ello: esta edición de aniversario es realmente un M3 Competition Package con una personalización exterior e interior exclusiva, y se ofrece con la pintura metalizada ‘Macao Blue’, un color que era opcional en el primer BMW M3 E30. Ya sabéis que hay empresas que te cambian los cristales del coche en un momento, sin cita anterior y conforme con el seguro sin que te penalicen ni nada. ¿Verdad que sí? Bien, puesto que está comenzando a rodar en internet un vídeo realizado con cámara oculta donde alguien, a quien llamaremos Fulanito, procura que le cambien los cristales por la cara y lo logra.
Lo que me plantea ciertas dudas es la manera en la que el fabricante integrará las puertas tipo alas de gaviota y un techo desmontable, en tanto que en el Pagani Huayra son las propias puertas las que conforman la mayor del techo. Obviamente alguna fórmula se les va a haber ocurrido, y personalmente estoy desenado verla. Como es lógico esta disposición no llega de serie, pues las unidades menos pertrechadas de la gama llegan con dos display de 7 pulgadas divididos por una obscena cantidad de plástico acabado en negro Pianno que no enamorarán a absolutamente nadie. En cambio, si nos gastamos los euros y optamos por acabados superiores, esas pantallas pasan a tener un tamaño superior, 12 pulgadas para el cuadro de instrumentos y 10 para el panel del sistema multimedia. Toda la información y todas y cada una de las funciones se controlan a través de ellas de forma táctil, puesto que Opel ha decidido deshacerse de casi todos los botones físicos del interior, los únicos presentes son accesos rápidos a funciones del sistema y la climatización, que está en un módulo a como el blog manda.
Un interior amplio y unos consumos lógicos
Aparte de una estética única y apropiada a un GTO, Gran Turismo Omologato para los amigos, la futura bestia V12 de Maranello perdería unos 100 kilogramos de peso con respecto a la Berlinetta usual, con lo que debería pesar del orden de 1.415 kilos. De momento, toca aguardar. Por otra , se echan en falta más espacios para guardar objetos. Si bien hay una extensa guantera central, se nos antoja algo justa cuando no hay otros huecos. Por servirnos de un ejemplo, en las puertas no hay ningún hueco ni compartimento. En lo que se refiere al maletero, el 124 Spider le saca una ventaja teorética al MX5 con 10 litros más de capacidad (130 litros del MX5 en frente de 140 litros en el 124 Spider).
Tras un mes de octubre en el que las caídas en el mercado europeo parecían haberse contenido, quedándose en el ambiente del 7 por cien , el mes de noviembre nos ha devuelto a la cruda realidad. Conforme los datos facilitados por JATO Dynamics, la consultora experta en automoción, al cierre del mes de noviembre se registraron un total de 1,05 millones de nuevas matriculaciones, lo que se traduce en un descenso del 13 por cien respecto al mismo mes de 2019. El motor empuja bien desde abajo, y si le falta refinamiento no es porque vibre o suene demasiado a Diesel, es por el hecho de que el estruendos ronco que hace la admisión al apresurar resulta incómodo. Una vez alcanzas la velocidad de crucero y la sostienes estable, todo perfecto. O prácticamente, por el hecho de que se agradecería una sexta marcha para bajar el régimen de giro del motor y reducir, más que el estruendos, el consumo. No es que falten posibilidades o gaste demasiado, mas un Chevrolet Orlando, nuevamente referencia obligada al ser el siete plazas de su categoría con mejor costo, no precisa más de 130 CV para caminar más y gastar menos. El peso y la enorme superficie frontal se notan, aunque como digo, no echarás en falta más posibilidades.
La gran parrilla frontal toma el protagonismo en la delantera, flanqueada con unos faros Dual Xenón activos en curvas (ABL) y con sistema de cambio automático de luces largas a cortas (AHB), opcionales por 1.075,16 euros. El morro cuenta además de esto con una de las grades innovaciones de Volvo, el capó con airbag para peatones que dismuyen las consecuencias de una colisión entre el vehículo y un viandante. Para poner a prueba esta gama de neumáticos diseñados de forma específica para los SUV, Goodyear nos llevó hasta su circuito de pruebas a las afueras de Montpellier (Francia), el circuito de Mireval. En estas instalaciones es donde Goodyear realiza el desarrollo y pruebas para el grueso de sus productos, no solo neumáticos de calle, por lo que hablamos del escenario ideal para llevar al límite esta nueva gama de neumáticos.
